Viabilidad técnica y económica de ferrocarril eléctrico Valle de Aburrá - Mar Caribe

Roldán Gómez, Vanessa

Publicación:
Viabilidad técnica y económica de ferrocarril eléctrico Valle de Aburrá - Mar Caribe

dc.contributor.advisor	Poveda Ramos, Gabriel	spa
dc.contributor.author	Roldán Gómez, Vanessa	spa
dc.date.accessioned	2018-10-26T16:06:46Z	spa
dc.date.available	2018-10-26T16:06:46Z	spa
dc.date.issued	2015	spa
dc.description	100 páginas	spa
dc.description.abstract	Según la Superintendencia de puertos y transporte, en su informe consolidado de movimiento de carga en los puertos marítimos colombianos, Antioquia en el 2013 envió a la costa del mar Caribe para la exportación cerca de unos 2 millones de toneladas de carga e importó el orden de 5 millones de toneladas para este mismo año. Actualmente el departamento cuenta con dos vías para el transporte de esta carga de comercio exterior. Una de estas es la carretera a Cartagena, Barranquilla y Santa Marta la cual mide aproximadamente 691 km entre Medellín - Cartagena, 835 km entre Medellín - Barranquilla y 935 km de Medellín a Santa Marta. La otra carretera es Puerto Triunfo- Puerto Boyacá – Salamina - Barranquilla- Santa Marta. Una carretera mucho más extensa que la antes mencionada. Además, hoy en día esta carga es transportada en tractomulas de aproximadamente 30 toneladas a una velocidad promedio máxima de 60 km / h. El ferrocarril que aquí se propone construir sería una ferrovía de tracción eléctrica que tendría sus dos extremos terminales en la ciudad de Envigado y en el caserío de Puerto Rey (situado al pie de la población Antioqueña de Arboletes). Partiendo del sur, tocaría las poblaciones de Bello, Barbosa, Amalfi, Pato (estación de Zaragoza), Caucasia, Planetarica, Montería sur y Puerto Rey. Funcionaría solamente para carga, pero en el futuro se podría operar autoferreos para pasajeros. Inicialmente sería en una trocha de yarda, una sola vía, salvo que en el futuro aparezca tanta carga que justifique las dos vías. Durante el desarrollo del proyecto, se presenta la descripción geográfica, económica y geomorfológica de la zona de influencia, así como la descripción de las estaciones y terminales propuestas ya mencionadas anteriormente. Se presenta el lugar donde debería ubicarse el muelle flotante así como sus características técnicas. La ruta fue trazada en el programa Google Earth, del cual se extrajo la información geomorfológica de la vía y el total de su longitud, la cual es un total de 443 km entre Envigado y Arboletes. Por último se realizó el estudio económico del proyecto. Con ayuda de licitaciones públicas encontradas en el sistema electrónico de contratación púbica y con estudios realizados anteriormente por el Doctor Gabriel Poveda Ramos, se obtiene la inversión inicial para llevar a cabo la construcción del ferrocarril. Con esta inversión inicial se encontró el flujo de caja a un horizonte de 25 años, y con este flujo de caja se obtuvo la tasa interna de retorno la cual fue de 12 % y el valor presente neto del proyecto que fue de $1.645.118 (cifras en millones de pesos Colombianos) y de esta forma es como se concluye la rentabilidad del proyecto.	spa
dc.description.degreelevel	Pregrado	spa
dc.description.degreename	Ingeniero(a) Civil	spa
dc.format.mimetype	application/pdf	spa
dc.identifier.bibliographiccitation	Roldán Gómez, V. (2015) Viabilidad técnica y económica de ferrocarril eléctrico Valle de Aburrá - Mar Caribe (Trabajo de grado). Recuperado de: http://repository.eia.edu.co/handle/11190/2039	spa
dc.identifier.uri	https://repository.eia.edu.co/handle/11190/2039	spa
dc.language.iso	spa	spa
dc.location	CIVI/00441	spa
dc.publisher	Universidad EIA	spa
dc.publisher.department	Escuela de Ingeniería y Ciencia	spa
dc.publisher.editor	Envigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015	spa
dc.publisher.program	Ingeniería Civil	spa
dc.rights	Derechos Reservados - Universidad EIA, 2015	spa
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess	spa
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2	spa
dc.rights.creativecommons	Atribución-NoComercial	spa
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dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/	spa
dc.subject.proposal	Antioquia	spa
dc.subject.proposal	Ferrocarril	spa
dc.subject.proposal	Economía	spa
dc.subject.proposal	Tasa interna de retorno	spa
dc.subject.proposal	Valor presente neto	spa
dc.title	Viabilidad técnica y económica de ferrocarril eléctrico Valle de Aburrá - Mar Caribe	spa
dc.type	Trabajo de grado - Pregrado	spa
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f	spa
dc.type.coarversion	http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85	spa
dc.type.content	Text	spa
dc.type.driver	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis	spa
dc.type.redcol	https://purl.org/redcol/resource_type/TP	spa
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/publishedVersion	spa
dspace.entity.type	Publication